WEY P8



充電5分鐘通話兩小時”的國產手機神話已經給國人大大長臉,這一次長城汽車將帶著最新研發的混動大作WEY P8發力2017法蘭克福車展。其實WEY P8是今年在上海亮相的WEY pi4 vv7c的量產版,是由VV7發展而來的。


充電4小時,續航600公里,WEY P8穩超VV7

綜合起來看,WEY P8的性能可謂穩勝WEYVV7,這是長城汽車不斷超越自己的結果,稱其為大作一點也不過分。希望這個大作在法蘭克福車展上能為國爭光。


動力系統穩超VV7

不少朋友都非常關注WEYP8這款新車和他的前身WEY vv7有什么區別,在原來的基礎上有什么改進。先一起來看看它的動力系統吧。

充電4小時,續航600公里,WEY P8穩超VV7

VV7的動力系統主要搭載2.0T,234馬力的渦輪增壓發動機,采用雙離合7檔變速器,最大扭矩達360N*m。WEY P8是一款混動型汽車,燃油方面,新車將搭載一臺型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力達231馬力;這一點和VV7的動力系統差不多。電力方面,搭載48V新型后軸電機,配合燃油發動機綜合功率達到340馬力,最大扭矩達524N*m,動力穩超VV7。新車搭載6速CVT變速箱,比VV7少一個檔位,但真心影響不大。新車P8加入了混合駕駛模式,包含全自動、運動、純電、電力保留等模式,自由切換,隨心所欲。

節能環保,經濟性遠勝VV7

在燃油的經濟性方面,VV7的百公里綜合實測油耗為8L,而WEY P8的百公里實測油耗只有2.3L,在油價遠比電價貴的今天,混動無疑是節能省錢的好辦法。而且新能源節能環保,符合節能減排,低碳生活的時代價值觀。新車的充電性能也非常優秀,充電僅需4小時就能夠續航660公里,如果只是上下班,不跑長途的話,充一次點跑個把禮拜是不成問題的。

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從另一個角度來講,選擇新能源也是大勢所趨。在一些發達國家,已經開始對傳統汽油車實施限行政策,禁止燃油類汽車在人口密集的市區行駛。去年,我國國務院不再批準新建傳統燃油類汽車工廠了,并針對北京市頒布了國Ⅰ、國Ⅱ排放標準輕型汽油車全市禁行令,在空氣污染達到橙色預警及其以上時,該類車型全市禁止通行。汽油車限行是大趨勢,中國的經濟發展的這么快,說不定哪天就要也就限行了,新能源車沒有這些顧慮。

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配置不減

WEY P8在外形內飾和配置方面和VV7相比,沒有什么太大的變化,尺寸還是保持了原來的4765mm*1931mm*1655mm,軸距也保持了VV7的2950mm大軸距。前臉、車身和尾部也基本保持了VV7的原貌,內飾也和VV7大體一致,只是因為點動力的加入多加了電量顯示表,方向盤助力調節,電動后備箱開啟功能和計劃充電燈功能。VV7原有的ACC自適應巡航、前碰撞預警(FCW)、自動緊急制動系統(AEB)、車道保持系統(LKA)、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警(LDW)等功能新車保留了下來。


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波帆觀點:長城汽車新能源的第一步


WEY p8是長城汽車的第一輛新能源汽車,毫無疑問,它他對長城汽車意義重大,它意味著長城汽車新能源技術的成熟。這只是一個開始,在新能源汽車國際化的浪潮中,相信長城汽車有更好的作品問世。


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